Особое внимание уделено дизайну просторного салона Corolla, в котором так приятно путешествовать. Передние сиденья позволяют ощутить высокий уровень комфорта. Плоский пол задней части салона, обеспечивает простор для ног пассажиров, выделяя Corolla на фоне конкурентов.

Совершенная шумоизоляция делает Corolla обладателем самого бесшумного салона среди автомобилей своего класса, а кондиционер позволяет установить в салоне оптимальную для вас температуру.

Путешествие на Corolla доставит вам истинное удовольствие. Благодаря отличной управляемости вы всегда можете контролировать автомобиль.

Электронный усилитель рулевого управления обеспечивает прекрасную обратную связь на любых скоростях, а плавное переключение передач для моделей с пятиступенчатой КПП соответствует уровню мирового класса. Также плавно стали переключаться передачи на моделях с коробкой передач MultiMode, а лепестками переключения передач, расположенными на рулевом колесе можно с легкостью управлять лишь кончиками пальцев.

Безупречная управляемость
Безупречная управляемость Увеличение колесной базы привело к уменьшению переднего и заднего свесов, что придает Corolla впечатление уравновешенности и спокойствия, а увеличенные размеры шин и колесных дисков улучшают сцепление с дорогой и облегчают управление автомобилем на высоких скоростях. Усиленные передняя и задняя подвески также способствуют отличной управляемости, устойчивости и комфорту во время движения.

Двигатель
Двигатель Двигатель 1,4 л VVT-i
Мощный и эффективный двигатель объемом 1,4 литра идеален для поездки по городу благодаря отличной эластичности на низких скоростях.

Двигатель 1,6 л Dual VVT-i
Усовершенствованная система изменения фаз газораспределения одинаково эффективна как при обгоне на высокой скорости, так и на оживленных городских дорогах.

Расход топлива
Расход топлива Несомненными достоинствами системы VVT-i* являются обеспечение оптимального расхода топлива (6,7 литра/100км) и низкий уровень выброса двуокиси углерода.

Трансмиссия ММТ

Трансмиссия ММТ
До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

• В её основе обычная МКП;
• Нет педали сцепления;
• Может работать автоматически (в режимах E или Es);
• Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Использование ММТ
Водитель может использовать несколько режимов работы. Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между '-' и '+' переключает передачи. Автоматический режим: передачи переключаются автоматически. Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы:

1.  «Действительно ли ММТ — автоматическая коробка передач?» «Нет, это — МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».
2.  «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?» «Да. В режиме 'Е' даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».
3.  «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ». «ММТ — это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать — немного убрать газ перед переключением передач».
4.  «В чем отличие между режимом 'Е' и режимом 'Es'?» «Оба режима переключения — автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим 'Е' — более экономичный».
5.  «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?» «На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».

*VVT-i — Variable Valve Timing with Intelligence
Электронная система изменения фаз газораспределения.
Регулирует время открытия впускных клапанов, поддерживает оптимальный момент открытия, за счет чего улучшается наполнение двигателя горючей смесью. В результате улучшаются характеристики двигателя на промежуточных режимах работы.

Качество

Также о Corolla