Комфортный и стильный салон
Комфортный и стильный салон Откройте для себя новое ощущение простора. Разработанный «изнутри», Auris обеспечивает в высшей степени комфортабельное размещение. Благодаря применению инновационных решений в дизайне салона, обеспечено максимально возможное пространство над головой и в районе ног пассажиров, что позволяет усилить ощущение простора. Новый хэтчбэк Toyota, действительно, обладает рекордной вместительностью в своем классе.

Главной деталью дизайна нового интерьера служит развитая центральная консоль, которая объединяет основные органы управления, рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза.

Салон Auris дополнен тщательно подобранным сочетанием высококачественной тканевой обивки, разнообразным оборудованием для обеспечения комфорта и многочисленными вещевыми отделениями, благодаря чему вождение Auris становится исключительно приятным.

Максимальная эргономичность
Максимальная эргономичность За рулем Auris вас не покидает ощущение того, что все находится на своем месте. Это стало возможным благодаря концепции создания водительского места, которая предусматривает максимальную эргономичность органов управления. Помимо эффектного дизайна, центральная консоль весьма функциональна: она объединяет в себе все основные органы управления, включая эргономичный рычаг переключения передач, более высокое расположение которого способствует быстрому и плавному переключению.

Объемная панель приборов с оригинальной системой подсветки Optitron отображает всю необходимую информацию, включая время и средний расход топлива, среднюю скорость или температура наружного воздуха. Рулевая колонка и водительское сиденье, регулируемые в широком диапазоне положений, позволяют удобно устроиться за рулем.

Интеллектуальное внутреннее пространство
Внутреннее пространство Одним из многочисленных достоинств Auris является широкое применение инновационных решений при создании практичных вещевых отделений, обеспечивающих надежное размещение малогабаритных предметов и легкий доступ к ним в случае необходимости. Помимо удобных карманов в задних дверях, перчаточного ящика из двух отделений и выдвижного ящика под передним пассажирским сиденьем, в развитой центральной консоли предусмотрено дополнительное вещевое отделение для мобильного телефона или других небольших предметов.

В стандартной комплектации Auris оборудован верхней консолью с отсеком для очков, а также подстаканниками для передних и задних сидений.

Заднее сиденье
Заднее сиденье Вместительный салон Auris легко трансформируется при необходимости перевозки громоздкого багажа. Широкий кузов и низкое положение пола багажного отделения обеспечивают при сложенных задних сиденьях полезный объем 354 литра. Сплошное ковровое покрытие гарантирует, что ваш багаж будет путешествовать в стильном оформлении. Дополнительную универсальность Auris придает заднее сиденье, оборудованное механизмами наклона (2 положения) и складывания в соотношении 60:40.

При необходимости можно одним движением руки сложить обе части заднего сиденья и мгновенно получить грузовой отсек, способный вместить до 777 литров багажа.

Откройте для себя настоящее удовольствие от вождения, которое предоставляют два мощных бензиновых двигателя.

Двигатель
Двигатель 1,4-литровый двигатель с системой VVT-i
Силовой агрегат 1,4 л VVT-i мощностью 97 л. с. по DIN развивает максимальный крутящий момент 130 Н?м, обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 13,0 с и максимальную скорость 170 км/ч. Данный 4-х цилиндровый двигатель максимально проявляет себя в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

1,6-литровый двигатель с системой VVT-i
Новый двигатель 1,6 л Dual VVT-i* развивает великолепную мощность 91 кВт (124 л. с. по DIN) при 6000 об/мин и впечатляющий максимальный крутящий момент 157 Н?м при 5200 об/мин.

Силовой агрегат рабочим объемом 1,6 л оборудован новейшей электронной системой изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов Dual VVT-i, обеспечивающей существенное увеличение эластичности двигателя, повышение его мощности, крутящего момента и снижение расхода топлива. Для уменьшения массы двигателя блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, а впускной коллектор — из пластмассы. В результате удалось улучшить эксплуатационные характеристики и снизить расход топлива. Двигатель мощностью 124 л. с. по DIN развивает максимальный крутящий момент 157 Нм и обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 10,4 с (для модификаций с 5-ступенчатой МКП). Наилучшие показатели двигатель VVT-i демонстрирует с 5-ступенчатой МКП или 5-ступенчатой коробкой передач MultiMode с подрулевыми переключателями.

Точность управления без лишних усилий Все модификации Auris оборудуются усовершенствованной передней подвеской на стойках Макферсон и переработанной задней подвеской. Электроусилитель рулевого управления новой конструкции входит в стандартную комплектацию и обеспечивает простоту и точность управления автомобилем, формируя дополнительный крутящий момент на рулевом колесе.

Трансмиссия ММТ

Трансмиссия ММТ
До недавнего времени водители должны были выбрать между обычными МКП или АТ. М-МТ имеет преимущества обоих:

• В её основе обычная МКП;
• Нет педали сцепления;
• Может работать автоматически (в режимах E или Es);
• Выбор использовать ручной режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи.

Использование ММТ
Водитель может использовать несколько режимов работы. Ручной режим: водитель самостоятельно переключает передачи. Перемещение рычага управления коробкой передач между '-' и '+' переключает передачи. Автоматический режим: передачи переключаются автоматически. Спортивный режим: автоматическое переключение, но настройки позволяют вести машину в спортивном стиле.

Часто задаваемые вопросы:

1.  «Действительно ли ММТ — автоматическая коробка передач?» «Нет, это — МКП без педали сцепления и с автоматическим переключением».
2.  «Действительно ли ММТ столь же экономична, как обычная МКП?» «Да. В режиме 'Е' даже на 3% экономичнее, поскольку переключение оптимизировано блоком управления».
3.  «ММТ не так комфортна, как АТ. Она тоже хороша, но отличается от АТ». «ММТ — это не автоматическая коробка передач, а МКП с автоматизированным переключением. Все, что Вы должны сделать — немного убрать газ перед переключением передач».
4.  «В чем отличие между режимом 'Е' и режимом 'Es'?» «Оба режима переключения — автоматические, но Es обеспечивает более спортивное переключение передач. Режим 'Е' — более экономичный».
5.  «Удерживает ли ММТ автомобиль на уклоне?» «На небольших уклонах будет удерживать, но если Вы останавливаетесь на крутом уклоне, то Вы должны поставить машину на ручной тормоз».

Благодаря применению впечаляющего набора средств пассивной безопасности, новая модель Auris является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Можете быть спокойны, в случае любого столкновения высокопрочная конструкция кузова обеспечит максимальный уровень безопасности.

Торможение
Торможение ABS предотвращает блокировку колес на скользкой поверхности, а система EBD оптимизирует распределение тормозного усилия между всеми колесами, позволяя водителю избежать столкновения. Усилитель экстренного торможения (BA) распознает ситуации экстренного торможения и формирует дополнительное тормозное усилие при недостаточном нажатии на педаль тормоза.

ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) — cочетание этих двух систем помогает избежать блокировки колес и позволяет уверенно маневрировать при торможении.

Подушки безопасности SRS
Прочный каркас кузова В стандартной комплектации Auris включают в себя семь подушек безопасности, среди которых подушка безопасности для защиты коленей водителя и шторки безопасности. При лобовом столкновении передние подушки безопасности защищают верхнюю часть тела водителя и переднего пассажира, тогда как подушка безопасности для защиты коленей водителя уменьшает риск травмирования ног. Шторки безопасности защищают головы водителя и боковых пассажиров задних сидений от травм в случае боковых столкновений.

Подголовники и ремни безопасности ELR на всех сиденьях
Подголовники и ремни
безопасности ELR На всех пяти сиденьях установлены трехточечные ремни безопасности с инерционным втягивающим устройством (ELR). Оба передних ремня безопасности оборудованы преднатяжителями, мгновенно натягивающими ремень в момент столкновения автомобиля с препятствием, и ограничителями усилия натяжения, ослабляющими натяжение ремня при достижении определенной нагрузки. В стандартную комплектацию входит двухступенчатая визуальная и звуковая сигнализация, сообщающая о непристегнутых ремнях. Вместе с подушками безопасности SRS, ремни повышают защищенность пассажиров, снижая вероятность получения травм.